A partir de 1923, Lorraine-Dietrich participó en la primera edición de lo que se convertiría en las 24 Horas de Le Mans. En 1924, Lorraine terminó 2.ª y 3.ª, respectivamente, detrás del Bentley Sport n.º 8 de John Duff y Frank Clement. En 1925, Gérard de Courcelles y André Rossignol consiguieron su primera victoria, y el número 4 de Stalter y Brisson terminaron 3.ª.

Se confía en que Gérard de Courcelle, asociado esta vez con Marcel Mongin, regrese en 1926. El coche se benefició de algunas modificaciones, y la experiencia y la preparación de los equipos marcarán la diferencia.

En la sexta y séptima curva, los dos Georges-Irat se rindieron. Al final de la primera hora, el Lorraine de Bloch ya ocupaba la segunda posición, el n.º 4 de Stalter ascendía a la cuarta posición y el n.º 5 de Marcel Mongin, más escrupuloso en el cumplimiento del horario, se situaba en la octava posición.

Tras la exclusión de Peugeot de la carrera, se perfilaba un nuevo duelo franco-inglés con Bentley. El n.º 9 fue el primero en romper el motor, mientras que el n.º 7 de Sammy Davis, superviviente, se aferraba al tercer puesto. Pero cuando Gérard de Courcelles, entonces en 2ª posición, acelera para arrebatarle el liderato y bate el récord de vuelta en 9'03' a casi 115 km/h, la única esperanza de Bentley es asegurarse un lugar de honor... Treinta minutos antes del final de la carrera, pero es un drama cuando Davis frena al final de Les Hunaudières, estos no responden y se encuentra en la caja de arena, obligado a rendirse, dejando el campo libre para los 3 Lorraines que ocupan los tres primeros lugares por primera vez.